图片 1强-5中国图片 2

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图片 4歼-5战斗机中国图片 2

  • 名称:强-5/番摊(Fantan)
  • 首飞时间:壹玖陆肆年四月4日
  • 研究开发单位:乌海工厂
  • 气动布局:后掠翼
  • 内燃机数据:单发
  • 飞行速度:超音速
  • 名称:米格-19战斗机
  • 首飞时间:一九五五年4月14日
  • 参军时间:1954年
  • 生育单位:米高扬-古列维奇飞机设计局
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数据:单发
  • 飞行速度:超音速
  • 名称:歼-5战斗机
  • 首飞时间:1959年5月四日
  • 入伍时间:1957年
  • 退役时间:1960年
  • 研究开发单位:夏洛特飞机创造厂
  • 气动结构:后掠翼
  • 斯特林发动机数据:单发
  • 飞行速度:亚音速

强-5D

武备

  • (1卡塔尔国3门N卡宴-3030mm机炮,机翼机炮每门载弹75发,机首机炮载弹55发;
    (2卡塔尔(قطر‎多个翼下挂点可携家带口2500千克 (550磅卡塔尔总外挂,包蕴:
    R-3导弹(北约称AA-2“环礁”);
    炸弹;
    S-5M空对空火箭;
    S-5K对地攻击火箭。

武备

  • (1)机头左边下方装两门23毫米机炮,机头侧边下方装一门37毫米机炮。备弹量为200发;
    (2)机上全体光学半活动对准具,有两具照相枪。左、右翼下可各挂黄金年代颗100~250千克的炸弹。

武器器材

  • 机炮: 2× Norinco Type 23-2K 23 毫米(0.906 吋)航空机关炮,每门机炮100 发。

本事数据

  • 乘员:1人
  • 机长:12.5米
  • 翼展:9.2米
  • 机高:3.9米
  • 空重:5,447千克
  • 发动机:图曼斯基OdysseyD-9B或大切诺基D-9BF-811 带加力涡轮喷气式蒸汽轮机
  • 最大起飞重量:7,560千克

技巧数据

  • 乘员:1人
  • 机长:11.68米
  • 翼展:9.6米
  • 机高:3.8米
  • 空重:3,939千克
  • 蒸热机:涡喷-5型离心式喷气斯特林发动机
  • 最大起飞重量:6,000千克

本领数据

  • 乘员:1人
  • 机长:15.65米
  • 翼展:9.68米
  • 机高:4.33米
  • 空重:6,375千克
  • 内燃机:黎明(Liu Wei卡塔尔 涡喷-6A 涡轮喷气蒸外燃机
  • 最大起飞重量:11,830千克

天性数据

  • 最大飞行速度:1,455英里每小时
  • 最大航程:2,200千米

米格-19苏/俄图片 6

  米格-19战役机是苏维埃社会主义共和国结盟米高扬-古列维奇飞机设计局于20世纪50年份研制的风流倜傥种双发喷气式超音速歼击机。是苏维埃社会主义共和国联盟其次代喷气式战争机,20世纪60-70年间苏维埃社会主义共和国结盟土地防空部队的要紧武器器具,也是苏维埃社会主义共和国订盟第豆蔻年华种量产的超音速歼击机。北印度洋公约组织代号农夫(Farmer)。中黄炎子孙民共和国仿造的米格-19称为歼-6。

品质数据

  • 最大飞行速度:1,145公里每小时
  • 最大航程:2,020千米

  歼-5仿制自前苏维埃社会主义共和国缔盟的MIG-17,北北冰洋公约协会代号同为”Fresco”(水墨画),是风度翩翩种单座单发机头进气的后掠式中单翼高亚音速喷气战役机,使用风流罗曼蒂克台涡喷-5离心式加力涡轮喷气内燃机。由中中原人民共和国马尔默飞机公司制作,是国内创制的率先种喷气式飞机。

天性数据

  • 最大飞行速度:1,260海里每小时
  • 最大航程:2,000千米

  强-5攻击机,北太平洋公约协会代号:番摊(Fantan)以苏维埃社会主义共和国联盟米格-19的手艺为根底进行设计,但从气动外形到军械大概完全不一致。强-5是中华自制的率先代超音速攻击机(强击机),也是本国于大跃进三番五次串的超英赶美自制飞机风潮中无与伦比幸存设计量产的应战用机。

布局性子

米格-19选拔机头进气设计,部分机型在进气口上方有装有雷达的锥形整流罩,或在进气口内有整流锥。身蒙皮材料为铝质,尾喷口左近使用一点点钢铁。翼展19米,接纳后掠翼设计,机翼前缘后掠角58°,在离翼尖约五分二处变为55°,两翼上各有生龙活虎具翼刀,高32毫米。该机机身可拆分为由进气道和事后的管道组成的前部与机身后部,两部分通过4个可连忙拆除的螺栓相连接。

构造特点研制进度

布局特色

强-5机身为全金属半硬壳式,后机身装两台与歼-6相通的涡喷-6涡轮喷气内燃机,带有加力,机翼是后掠式中单翼,前缘后掠角55°,上翼面有相当大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼后掠角分别为55°和57°,平尾为斜轴全动式。

布局特色

歼-5选用单座、单发、机头进气、后掠式中单翼布局。后掠式中单翼的后掠角是45°,为双梁构造。机翼内侧有角度可控的后退式襟翼。副翼偏转角范围为±18°。机身全金属半硬壳式布局,外形为圆形截面包车型大巴流线体。圆形机头进气道。机身后部装有可垄断(monopoly卡塔尔(قطر‎的减速板。尾翼垂直尾翼分成上下两段。

其起落架舱在侧翼根部,主起浮架收在机翼的多少个舱内。起浮架前三点式起浮架,均为单轮。前起浮架收入前机身下部的轮舱内,主起浮架收入机翼内。主起浮架装有缓冲器,前起浮架装有减震器和减摆器。座舱密闭式单人座舱,应急时舱盖可抛掉。座椅是可攻讦的,能够确定保障飞银行职员在火急时神速安全地退出飞机全金属半硬壳式构造机身是圈子截面包车型大巴流线体,机头进气。机身后部装有可操纵的减速板。垂直尾翼分成上下两段,下段固定在后机身的承力斜框上,上段可拆卸。

研制进度

1951年一月,苏维埃社会主义共和国结盟提供的米格-17飞机全数技术资料时断时续到厂。1957年5月8日,罗利飞机厂试制作而成功中夏族民共和国率先种喷气式大战机歼-5。